Mezinárodní kamionová doprava

Ekonomická situace

Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025 došlo v eurozóně ke zpomalení výrobní aktivity. To se odrazilo v poklesu indexu nákupních manažerů (PMI). Zároveň zůstal růst HDP v celé EU mírný. Tyto makroekonomické podmínky přímo ovlivňují toky silniční dopravy, přičemž vývoz do východních zemí klesá a dovoz ze Střední Asie a Turecka roste.

• Pokles výrobní aktivity ke konci roku 2025
• Klesající PMI v eurozóně signalizuje slabší obchodní podmínky
• Mírný růst HDP v celé EU
• Pokles objemu vývozu do východních zemí
• Růst dovozu ze Střední Asie a Turecka

Ceny pohonných hmot

Ceny pohonných hmot zůstaly převážně stabilní, přičemž ceny nafty v celé Evropě vykazují minimální změny. Očekává se však, že ceny ropy v roce 2026 klesnou, což by mohlo pomoci zmírnit tlak na náklady dopravních společností. Zároveň poptávka po dopravních službách nadále roste, zatímco kapacita vozidel zůstává omezená, což může vést k tlaku na zvyšování sazeb za přepravu.

• Ceny nafty v Evropě zůstávají stabilní
• Očekává se pokles cen ropy v roce 2026
• Rostoucí poptávka po dopravě uprostřed stagnující kapacity vozidel

Poptávka po dopravě a struktura trhu

V odvětví dopravy dochází k nárůstu počtu registrací nových společností, což naznačuje pokračující zájem o vstup na trh. Roste však i počet bankrotů, zejména v Polsku a České republice, což zdůrazňuje pokračující finanční tlak v tomto odvětví. Registrace nových nákladních vozidel celkově poklesly, přičemž růst byl omezen pouze na několik zemí.

• Rostoucí poptávka po dopravních službách
• Růst registrací nových společností
• Rostoucí počet bankrotů, zejména v Polsku a České republice
• Celkový pokles registrací nových nákladních vozidel, s výjimkami na vybraných trzích

Regulační prostředí

Regulační změny nadále mění krajinu silniční dopravy. Nová pravidla pro přepravu nebezpečného zboží, digitalizace povolení a změny v systémech zpoplatnění silnic v celé Evropě zvyšují požadavky na dodržování předpisů. Kromě toho zavedení mechanismu pro vyrovnání emisí uhlíku na hranicích (CBAM) a vyšší minimální mzda v Německu přidávají další nákladové a administrativní tlaky.

• Zvýšení minimální mzdy v Německu
• Zavedení mechanismu EU pro vyrovnání uhlíkových emisí na hranicích (CBAM)
• Změny v systémech zpoplatnění silnic v celé Evropě
• Probíhající digitalizace povolení a regulačních postupů

Výhled a doporučení

Účastníci trhu by se měli zaměřit na rozvoj nových logistických koridorů, zejména ve Střední Asii, s cílem podpořit diverzifikaci dodavatelského řetězce. Zásadní bude adaptace na regulační změny prostřednictvím digitalizace a školení zaměstnanců. Společnosti by měly upřednostňovat optimalizaci tras a pečlivě sledovat ceny pohonných hmot, aby mohly efektivně řídit náklady. Souběžně bude stále důležitější příprava na rostoucí poptávku po ekologicky šetrných vozidlech a dodržování rozšiřujících se předpisů pro ekologické zóny.

V srpnu 2025 si klient společnosti AsstrA objednal přepravu nadrozměrného a těžkého nákladu. Společnost s tímto partnerem již spolupracovala, ale tento projekt se stal prvním realizovaným v segmentu železniční nákladní dopravy.

Náklad se skládal ze dvou várek svitků:

• První várka – šest svitků o hmotnosti 23,4 tuny.
• Druhá várka – devět svitků, z nichž šest vážilo 25 tun;
• Zbývající tři vážily 14 tun.

Celková hmotnost přepravovaného nákladu přesáhla 330 tun.

Trasa vedla z Německa do Ulánbátaru, hlavního města Mongolska. V první etapě byly svitky dodány specializovanou silniční dopravou a poté přeloženy do železničních vagonů.

Pro zajištění bezpečnosti železniční specialisté vypracovali náčrt nakládky a zajištění. To jim umožnilo vypočítat optimální rozložení hmotnosti na železničních kolejích. Po schválení plánu byl náklad umístěn do otevřených železničních vagónů: první várka svitků byla naložena na železniční nástupiště a druhá várka na plošinové vagóny.

„Na hranicích se vyskytly problémy: museli jsme urgentně připravit od odesílatele další dokumenty. Díky rychlému zásahu týmu AsstrA byla všechna vozidla odbavena bez zpoždění a přeprava pokračovala podle plánu,“ uvedla Olga Davidovičová, speditérka AsstrA.

Odborníci AsstrA spolupracovali přímo s německým klientem, včetně koordinace plánu nakládky a zpracování veškeré potřebné dokumentace.

Koordinované úsilí, pečlivá logistika a přesná koordinace všech zúčastněných stran zajistily úspěšné doručení nákladu do Ulánbátaru.

AsstrA-Associated Traffic AG je přední dopravní a logistická společnost, která vyvíjí a spravuje intermodální řešení na míru v celé Evropě i mimo ni. Naše intermodální služba kombinuje více druhů dopravy, včetně železnice a silnice, do jednoho bezproblémového a efektivního řešení, které poskytuje vysoce kvalitní služby se zaměřením na bezpečnost, optimalizaci nákladů a minimalizaci dopadu na životní prostředí.

Ve spolupráci s našimi partnery spouštíme nový specializovaný vlakový projekt, který spojuje průmyslové regiony severovýchodního Španělska (Barcelona, Tarragona) se západním regionem Polska (Poznaň). Tato služba je ideální, pokud se vaše místa nakládky a vykládky nacházejí do 300 km od těchto terminálů. Předpokládaná doba přepravy od dveří ke dveřím je 9–10 dní.

Proč zvolit intermodální přepravu s AsstrA?

• Spolehlivá kapacita
  Během špičky je nákladový prostor omezený kvůli rostoucí poptávce po silniční dopravě. AsstrA poskytuje dlouhodobou a spolehlivou kapacitu pro kombinovanou dopravu, čímž zajišťuje, že vaše zásilky nikdy nebudou zpožděny kvůli nedostatku kapacity.
• Vyhnete se dopravním zácpám a omezením
  Železniční a námořní doprava nepodléhá o víkendech, v noci ani o svátcích dopravním omezením, takže se vaše zásilky vyhnou dopravním zácpám a zpožděním.
• Moderní vybavení
  Naše nejmodernější vybavení zahrnuje certifikované návěsy zvedatelné jeřábem a kontejnery 45HCPW, což zajišťuje rychlou, efektivní a bezpečnou manipulaci s vaším nákladem.
• GPS sledování v reálném čase
  S GPS sledováním můžete sledovat přesnou polohu svého nákladu v reálném čase, což vám poskytne klid a aktuální informace.
• Zvýšené užitečné zatížení
  Kombinovaná doprava umožňuje přepravovat až 26 tun s 2nápravovými tahači a až 28 tun s 3nápravovými tahači, čímž se zkracuje doba nakládky a vykládky a zároveň minimalizují administrativní náklady.
• Flexibilní nakládka/vykládka
  Systém AsstrA vám dává flexibilitu nakládat a vykládat váš náklad, kdykoli je to nejvhodnější – ve dne i v noci. To pomáhá maximalizovat efektivitu vašeho nakládacího personálu a minimalizuje nákladná zpoždění a dodatečné náklady na práci.
• Ekologická služba
  Naše intermodální služba snižuje emise CO2 až o 90 %, což významně přispívá k udržitelnějšímu dodavatelskému řetězci.

Jste připraveni přepravovat zboží mezi Španělskem a Polskem?

Zvolte intermodální přepravu s AsstrA! Kontaktujte nás ještě dnes a získejte aktuální ceny, dodací lhůty a další podrobnosti o tom, jak můžeme zefektivnit vaši logistiku: intermodaltender@asstra.com